交通事故论文

道路交通事故是社会关注的一个重要问题。它摧毁家庭，夺走宝贵的生命。人们因此致残、丧生、住院和受伤。国家犯罪记录局报告称，有15.5万宝贵的生命丧生于道路交通事故，即每小时18人，每天426人。根据国家犯罪记录局（NCRB）在“2021年印度意外死亡和自杀”标题下收集的信息，因道路交通事故受伤的人数达到40.3万。NCRB在印度政府内政部的控制下工作。这些统计数据令人心碎、恐惧和担忧。政府运输部门对交通规则的执行往往被发现是半心半意和无效的。这需要停止。道路交通事故已成为一个紧迫的公共卫生问题。严格执行交通规则、开展宣传计划以及使用科学和最新技术是解决这一问题的必要措施。

机动化使人们和社会的生活变得更加轻松。它使人员和货物的运输更加顺畅和容易。发达国家（高收入国家）因道路交通事故造成的生命损失呈下降趋势，但与道路事故相关的伤害负担正在上升。死亡和伤害是发展中国家面临的两大挑战。没有一天我们不在报纸上读到与道路相关的死亡事件。有时整个家庭成员都因事故而丧生。在道路交通事故中丧生的人们正处于生产力最旺盛的年龄。如果受害者经济背景贫困，他们就必须承担死亡和伤害的负担，因为他们是公共汽车和小型公共汽车的乘客、行人和骑自行车的人。

这些统计数据令人恐惧和警醒。2008年，道路运输和公路部向议会提交的致命事故统计数据显示，有119,860人死亡，州级和国家级公路占了事故的大部分。2009年因道路交通事故造成的生命损失为126,896人，2010年增加到133,938人。一些因重大道路交通事故死亡而闻名的邦是马哈拉施特拉邦、泰米尔纳德邦、拉贾斯坦邦、卡纳塔克邦和拉贾斯坦邦。

印度在道路交通事故和死亡人数方面位居全球排行榜榜首

• 印度仅拥有世界1%的车辆，但却占了道路伤害的10%。
• 美国人口接近3亿，拥有超过2.5亿辆汽车，但每万辆车的生命损失为1.6，而在印度，这个被称为道路死亡率的数据是14。
• 中国的道路死亡率是5，其车辆数量是印度的两倍。中国的统计数据出现了巨大下降，而印度则呈上升趋势。
• 印度因道路交通事故数量位居榜首而臭名昭著，因为印度报告称有13万人在道路碰撞中丧生。
• 由于交通规则和指南的执行不力，以及我们政策决策者的短视政策框架，这个问题变得更加严重。

泰米尔纳德邦的趋势

2007年，泰米尔纳德邦报告了12,036起道路交通事故死亡，总死亡人数为59,140人。同期，金奈报告了7,570起事故，其中1,146人死亡。这清楚地表明，泰米尔纳德邦在印度道路交通事故案件数量上居于首位。泰米尔纳德邦占印度总事故的15.1%。金奈市见证了泰米尔纳德邦一些惨烈的事故，并因道路碰撞而臭名昭著。统计数据显示，泰米尔纳德邦的道路上每天有35人丧生，而在金奈，每天有两人死于道路交通事故。

促成因素

道路碰撞的发生是由于超速和鲁莽驾驶、公然违反交通规则、大车对小车的强势态度、公共和运输车辆超载或超负荷运输、司机疲劳、酒后驾驶以及车辆维护不善。人们侵占土地导致道路拥挤的骇人状况非常令人不安。

道路碰撞中的人为因素

人为因素极大地加剧了印度的道路交通事故。违反交通规则、酒后驾驶、鲁莽驾驶和超速是道路事故的一些主要原因。许多司机鲁莽驾驶，判断失误导致致命事故。

酒后驾驶

酒后驾驶是道路交通事故的重要因素之一。数据显示，高速公路上发生的大部分道路事故都是由于酒后驾驶造成的。在全球范围内，酒后驾驶每年导致2000万起与道路事故相关的伤害和48万起死亡。在发达国家（高收入国家），发现20%的重伤司机血液中存在过量酒精，而在像印度这样的发展中国家，数据显示8%到29%的非致命受伤司机和33%到69%的重伤司机在撞车前饮酒。

在印度，私人和商用车辆的酒后驾驶已成为惯例。年轻人和私家车主是这场游戏的主要参与者。高速公路沿线涌现出的小酒吧是引起关注的一个巨大原因。政府已通过法律来检查酒后驾驶，但其有效性和执行情况仍有待商榷。在班加罗尔，28%的道路交通事故涉及15岁以上的年轻男性，他们被发现处于醉酒状态。在孟买和德里等城市，70%的道路事故是由于酒后驾驶造成的。

司机疲劳

由于疏忽行为导致的事故上升是引起关注的一个巨大原因。这是一种非常危险的情况，司机极度疲劳。它会产生催眠效应，尤其是在夜间，或者司机会在夜间驾驶时睡着，导致危险的事故。司机在驾驶车辆时应保持警惕。数据显示，20%的道路碰撞或1/4的事故是由于司机警惕性不高造成的。昏昏欲睡的司机在将车辆开上路之前没有采取纠正措施。现在是时候优先采取预防和纠正措施来处理这个问题了。在认识到公共卫生问题是一个严重的全球性挑战后，世界卫生组织（WHO）推出了“道路安全无事故”的主题，以描述这个问题的紧迫性以及优先处理这一威胁的必要性。

一个公共卫生问题

对于每一个因道路事故而死亡、致残或受伤的人来说，无数人因长期医疗费用或残疾者所需的额外护理而受到巨大影响。如果目前的统计数据继续下去，受影响的人数将会增加。

关于道路交通事故的事实

• 道路交通事故使近2000万至5000万人致残或受伤。
• 道路交通事故是5-29岁人群死亡的第11大原因。
• 行人、两轮车驾驶员、乘客和骑自行车的人更容易遭受道路交通事故。
• 到2020年，道路交通事故即将成为世界疾病负担的主要贡献者。
• 在道路交通事故中，超过一半的死亡发生在15-44岁之间。这些是不幸在事故中丧生的年轻人。
• 全球2.1%的死亡是由于道路交通事故造成的，道路碰撞是第11大死因。
• 据估计，低收入国家的道路交通事故将增加83%，而发达国家将减少27%。

预防措施

道路交通事故造成的死亡是可以管理、预防和避免的。系统中存在有效、可行和可执行的道路安全指南。我们必须审视道路基础设施、道路使用者和车辆之间的相互作用，以确定最佳解决方案。

Vehicles

• 高污染和老旧车辆应以分阶段的方式从运输生态系统中移除。
• 车辆应强制配备安全带和其他安全设备。
• 维护良好的车辆有明亮的轮胎灯光、良好的刹车，发生事故的可能性较小。

道路状况

• 道路交叉口应宽阔并配备照明以产生良好的能见度。
• 为行人维护良好的人行道和在交叉口设置适当的人行横道。
• 为快速行驶和慢速行驶的车辆设置单独的车道。
• 维护良好的道路并有足够的路边安全标志。

人为解决方案

• 不同类别的司机应具备最低资格，训练有素，并持有有效驾驶执照。
• 需要对司机进行交通规则的宣传教育。
• 必须让公众认识到携带急救用品的重要性，并应了解交通教育和健康教育，以减少事故数量。
• 司机在预防事故中扮演着重要角色。一个谨慎而明智的司机的决定可能有助于挽救某人的生命。
• 司机必须接受定期健康检查，尤其是听力和视力检查。这有助于他们更清楚地理解和感知交通信号。
• 司机应避免滥用喇叭，除非在紧急情况下。
• 应在道路上开展专门的反侵占行动，以清除侵占道路的非法摊贩。

立法

• 应对违反交通规则者处以严厉和高额罚款。
• 相关机构应在道路上妥善执行交通规则。
• 交警必须确保人们驾驶两轮车时戴头盔，驾驶四轮车时系安全带。

对待事故受害者的方法

• 应确保国家高速公路上有医疗救助和急救设施。
• 提供训练有素的医护人员和救护车，用于运送和转移伤者到最近的医院进行治疗。
• 必须为所有人组织宣传活动，以同情和怜悯之心对待事故受害者，而不用担心警察和法律案件。许多事故受害者因为没有及时到达医院而死亡。
• “黄金一小时”的意义在于在正确的时间为受伤的事故受害者提供足够的医疗治疗。

急救箱在道路交通事故中的重要性

据观察，轻微伤害可以在没有去医院的情况下通过急救处理。许多伤员可以在现场得到处理，伤害的影响可以被最小化。急救的基本理念是

• 挽救生命
• 保护伤员免受更多伤害
• 减轻疼痛并优先处理伤员

道路交通事故情况下的紧急需求如下

黄金一小时

黄金一小时是创伤后的第一个小时。如果为受害者提供必要的医疗救助或急救，将增加生存机会，并可将伤害的严重程度降至最低。

关键的4分钟

据观察，在道路交通事故中，许多死亡是由于缺氧造成的。这是由于气道阻塞，而气道阻塞会在4分钟内导致死亡。

道路交通事故中的多学科方法

世界卫生组织（WHO）道路安全

私营公司、公民社会、政府和来自100多个国家的国际组织共同推出了2011-2020年道路安全行动十年。5月11日，该计划被引入以减少事故数量。国家元首和政府首脑在国际论坛上承诺在十年内保护500万人的生命。印度也是该计划的承诺伙伴。

每年一月，全国都会举行道路安全周。该活动旨在强调和突出更安全道路的必要性。有效的群众参与是减少事故数量的关键。让我们的道路更安全是每个人的责任，重点应放在使旅程安全上。需要为弱势群体采取特殊措施：行人（在城市地区占70%）和乘客（乘坐卡车、公共汽车和小型公共汽车）。这些人是因道路交通事故受影响最严重的人群。应对这些类别面临的挑战需要多政策方法。需要进行道路安全教育，应该教给每天在道路上通勤的常客，并在道路上设置足够的标志牌和告示。

2010年国家道路安全和交通管理委员会法案

该法案旨在成立一个国家道路安全和交通委员会，以规范和发展交通管理系统、道路安全以及公路设计和建设标准。委员会的职能包括国家公路的建设和维护，为国家公路上与交通相关的伤害推荐创伤和辅助医疗设施的最低设计和最低标准，监督印度政府通知的标准的遵守情况，并进行安全审计。

道路运输和公路部一直试图以新的活力在议会中提出国家道路安全和交通管理委员会法案。该立法于2010年提出，旨在建立独立的州和国家委员会，以应对道路安全挑战，包括在道路安全方面开展宣传活动和不同机构之间的协调。该法案还建议纳入机动车生产的最低标准，并建议最低安全条件，例如承载和容量限制、最大负荷规格，并提出国家公路上车辆交通的指导方针，吸引非政府组织参与道路安全宣传活动，满足老年人、妇女和儿童的特殊需求，研究管理和道路安全。两年后，议会常务委员会以严厉的批评否决了该法案。

内阁批准2007年机动车修正案

议会通过了《机动车法》，获得了联邦内阁的批准，该法案旨在增加全国交通执法机构的权力。它还制定了统一的严格交通规则法典。它增加了罚款，这可能对交通违规者起到威慑作用，并显著减少事故数量。

关于道路交通事故的常见问题

问：车祸后第一步应该做什么？

答：车祸后应采取的步骤是

1. 如果有人需要，给予医疗救助。
2. 拍摄损坏车辆的碎片、刹车痕迹的位置、车辆的位置以及与事故相关的任何事物的照片。
3. 使用急救箱处理受伤部位。
4. 如果伤势严重，请呼叫救护车。

问：道路交通事故的主要原因是什么？

答：导致道路交通事故的一些主要因素是

• 超过速限
• 驾驶时注意力不集中
• 失去控制
• 转弯不当
• 酒后驾驶

问：年轻司机造成的事故最多是真的吗？

答：是的，这是真的。与所有汽车司机相比，年龄在17-24岁之间的年轻司机在行驶距离方面具有很高的潜力和伤亡率。

问：列出司机驾驶时应携带的文件。

答

• 健康许可和证书
• 税务证书
• 保险证书
• 注册证书/驾驶执照
• 排放测试证书

问：如果有人无证驾驶汽车，会处以多少罚款？

答：对此行为处以的罚款为300卢比。

问：列出预防道路交通事故的四个E。

答：预防道路交通事故的四个E是

• 维权
• 道路交通事故受害者的紧急护理
• 教育
• 工程

问：国家安全政策是何时制定的？

答：国家安全政策于2009年2月制定。

问：汽车的道路安全规则是什么？

答：一些基本且重要的道路安全规则是

• 切勿闯红灯
• 务必系好安全带
• 避免分心
• 切勿酒后驾驶
• 遵守速限

问：为什么会发生道路交通事故？

答：道路交通事故的一些潜在原因是

• 交通规则执行不力
• 道路状况不佳
• 缺乏紧急服务
• 公民的疏忽

问：列出三种类型的交通标志

答：三种类型的标志是：指引标志、规定标志和警告标志

问：为向各种道路使用者进行道路安全教育采取了哪些方法？

答：交警为传授道路安全教育采取的一些独特方法是

• 展览
• 互动/讲座
• 道路安全讲习班
• 道路安全游行/集会
• 在自行车上固定反光带
• 分发道路安全文献
• 携带标语牌和横幅的路上宣传活动
• 基于道路安全的竞赛，如街头剧、作文、辩论、废物创新、口号写作等。