印度的道路运输

在印度，每天都有许多人通过公路从一个地方前往另一个地方。这是印度最常见的交通系统。除了公路，印度还有其他交通系统，如铁路运输、水路运输和航空运输。在古代，当交通服务很少时，人们也使用公路和水路运输服务进行出行，但如今在印度，公路连接着许多地区，这对许多人有很大帮助。在本文中，我们将详细了解一种交通服务，即印度的公路运输。

印度的道路

在印度，如果我们谈论最重要的交通方式，那么公路运输将是其中之一。截至 2022 年 12 月的数据，印度共有 6,331,791 公里或 3,934,393 英里的公路网络，因此，印度拥有世界第二大公路网络，仅次于美国。印度每平方公里有1.94 公里或 1.21 英里的道路，这与香港的道路密度相同。它也远高于美国、巴西、中国和俄罗斯等许多国家。印度的道路承担着该国超过 71% 的货运量和约 85% 的客运量。

印度人口约为 14.1 亿，因此，印度每 1000 人拥有 5.13 公里的道路，约合 3.19 英里，但如果我们将 same 数据与美国进行比较，则每 1000 人拥有 20.5 公里的道路。这远低于美国，但如果我们将 same 与中国比较，则每 1000 人只有 3.6 公里的道路。

在过去许多年里，有许多关于改善道路状况的讨论。数据显示，截至 2020 年 3 月 31 日，印度约 70% 的道路已铺砌；此外，近年来，修建了超过 35,000 公里的四车道或更多车道的高速公路，连接了许多主要城市和中心。根据公路运输和公路部的数据，截至 2021 年 3 月，印度约有 186,528 公里的国道和 151,019 公里的国家高速公路和快速路。

此外，为了使印度的道路更具吸引力和更坚固，根据印度政府的Bharatmala倡议，正在实施许多重大项目。此外，许多重大项目由高速公路运营商和私人建筑商实施，以支持政府。

组织

印度是一个国家权力分为中央和邦政府的国家，因此，印度以其联邦制政府而闻名。同样，许多政府部门管理着印度的公路网络。下表描述了道路类型、管理部门及其总长度，数据截至 2020 年 3 月 31 日。

道路历史

道路对于人们从一个地方到另一个地方非常重要。两条道路通过道路连接，由沙土和陆地上的石头构成。我们可以通过马车、步行、自行车、摩托车、汽车和许多其他方式在道路上出行。如果我们谈论街道，那么在公元前 4000 年，我们就有来自印度河流域文明的街道痕迹，那是第一个人类聚居地。在印度河流域文明中，城镇中的大多数道路都是笔直而长的，并且以直角相互交叉。

过去，罗马人首先修建了笔直的道路，我们至今仍能找到许多罗马道路。约翰·洛登·麦克阿丹是一位苏格兰工程师，以设计第一条现代道路而闻名。麦克阿丹是他开发的材料，当时非常实惠，由压实的土壤和碎石层组成。

印度道路历史

印度最早的筑路迹象可以追溯到公元前 2800 年，在印度河流域文明的古城哈拉帕和摩亨佐达罗。随着时间的推移，古代和中世纪印度的历代统治者都在修建道路以连接不同的城市。最著名的路线之一，即大干道，在孔雀王朝时期重建，后来由苏尔王朝、莫卧儿王朝和英国王朝进行了改进。

为了贸易和行政的需要，英国东印度公司在印度需要完善的道路，为此，他们在 19 世纪 30 年代开始在印度修建岩石道路。在此阶段，修建和重建了许多重要路线，其中之一是从加尔各答到白沙瓦的大干道，以及连接孟买与浦那、阿格拉和马德拉斯的道路。此外，为了培训人员，他们成立了公共工程部和印度理工学院罗克里，负责道路建设和维护，因此，到 19 世纪 50 年代，已修建了约 2,500 公里的铺砌道路。

印度道路大会（IRC）成立于 1934 年 12 月，由印度政府的一个委员会——印度道路发展委员会（也称为 Jayakar 委员会）提出建议。几年后，在 1943 年，讨论了一项为期二十年的计划。在此讨论中，还包括了道路网络的扩展。该计划的目标是到 1963 年将道路网络扩展到 350,000 至 532,700 公里。此外，道路的估计长度应为每 100 平方公里 16 公里。该计划后来被称为那格浦尔计划，为此，部分道路建设资金来自自 1939 年起征收的汽油税。到 20 世纪 50 年代末，该计划的目标已经实现。

此后，又讨论了 1961-1981 年期间的另一项为期二十年的计划，这是政府第二次考虑道路建设。1956 年通过了《公路法》，主要目标是将道路密度提高一倍，即每 100 平方公里土地拥有 32 公里道路。该计划被称为孟买公路计划。1988 年，印度政府又迈出了重要一步，以改善印度的道路状况，为此，他们根据《议会法》成立了印度国家公路局（NHAI），这是一个独立机构，并于 1989 年 6 月 15 日正式开始运营。该法案赋予 NHAI 通过国家公路监督印度公路网络的发展、维护和管理权。下表将描述各类别道路网络的增长情况。

道路类型

道路有很多种类，其分类方式也不同，但最常见的方法是基于速度和可达性。最普遍的假设是，随着道路可达性的提高，速度往往会降低。基于这个想法，大多数道路都被分类。

• 快速路： 快速路是为高速车辆建造的宽阔道路，通常至少有四条车道。这是一种更先进的高速公路，用于更快的速度，通常在 120 公里/小时左右，旨在处理大量交通，同时将安全放在首位。此外，快速路上不允许行人、停车以及装卸货物。在印度，大多数快速路是收费公路，到 2024 年，快速路网络将达到 5,579 公里或 3,467 英里。
• 国家高速公路： 连接全国主要城市的公路被称为国家高速公路。它提供高质量的平交道路。这条公路也称为 NH，后面跟着一个特定的公路编号。根据其道路宽度，国家高速公路在印度进行了分类。截至 2021 年 4 月，印度约有 150,000 公里或 93,000 英里的国家高速公路，政府计划到 2024 年将其增加到 200,000 公里。截至 2013 年，国家高速公路承担了近 40% 的公路交通量，仅占总公路网络的 2.7%。
  在印度，国家高速公路的维护、开发和管理由一些部门负责，例如印度国家高速公路和基础设施开发公司（NHIDCL）和印度国家公路局。 下表描述了截至 2020 年 3 月 31 日的国家高速公路分类。

• 邦道： 连接邦内主要城市的公路被称为邦道。它提供最高质量的平交道路。它们也连接国家高速公路或邻邦的高速公路。这些公路也称为 SH，后面跟着一个特定的公路编号和州代码。邦政府负责建设邦道。大多数邦道由邦公共工程部门开发。截至 2020 年 3 月，印度约有 186,528 公里或 115,903 英里的邦道。马哈拉施特拉邦的邦道比例最高，为 22.14%，其次是卡纳塔克邦的 11.11%、古吉拉特邦的 9.76%、拉贾斯坦邦的 8.62% 和泰米尔纳德邦的 6.67%。
• 地区道路： 连接地区总部、主要城镇和较大村庄的地区道路被称为地区道路。印度约有 632,154 公里或 392,802 英里的地区道路，其中 14.80% 已铺砌。地区道路的建设和维护由 Zilla Parishad 和公共工程部门负责。
• 乡村道路： 乡村道路是印度最重要的道路网络之一。截至 2020 年 3 月，印度约有72.97% 的总道路是乡村道路；此外，截至同一日期，在总的乡村道路长度中，未铺砌道路占 31%。为了改善农村连通性，政府推出了许多倡议，以连接偏远农村地区；其中一项是于 2000 年 12 月推出的总理乡村公路计划。在其他地区，像总理乡村公路计划和 Bharat Nirman这样的项目已将农村道路建设私有化，许多承包商也参与了这些项目。在印度，乡村道路通常被称为
  • 其他地区道路 (ODR)： 连接市场中心、区发展办公室或主要地区道路并服务于农村地区的道路被称为其他地区道路。这些道路连接了 1000 人及以上的村庄。
  • 乡村道路 (VR)： 这些道路将村庄或村庄群连接到最近的较高类别道路。

下表将描述乡村道路网络（公里）的增长情况。

• 边境道路： 为边境安全目的而修建的任何道路都称为边境道路。这些道路沿我国东北部和北部边境修建。边境道路组织（BRO）是负责维护和修建边境道路的组织，该组织于 1960 年由印度政府设立。边境道路组织（BRO）除了修建边境道路外，还负责民族团结和国家建设，并在维护国家安全方面发挥着至关重要的作用。

印度公路运输

道路是运输货物和乘客的首选方式，因此公路运输被广泛认为是成本效益最高的运输方式之一。它成为最受欢迎的交通系统，并且能够到达人口稠密的地区，这使其成为国家社会融合和经济增长的重要组成部分。在 2005-06 年，公路运输占印度 GDP 的 4.5%，成为交通运输部门的首要组成部分。

目前，该部门负责全国约 60% 的货运量和 87% 的客运量。它成为印度首要交通部门的主要原因是其灵活性、可达性以及对个人需求的成本效益，同时它也为航运、铁路和航空旅行提供接驳服务。公路运输司负责制定全面的政策，协调与邻国的车辆通行，并管理印度的公路运输。此外，公路运输司还处理与印度道路相关的任何安全情况。

该部门不时制定新策略以减少印度道路事故。已启动许多重要举措来培训人员。道路安全司负责的关键举措包括国家高速公路事故救助服务计划（NHARSS）、宣传计划、对非组织部门重型车辆驾驶员的培训计划、向邦和中央直辖区提供与道路相关的安全设备等。该部成立了五个工作组，以解决印度道路安全的各个方面，重点关注教育、执法、工程（道路和车辆）和紧急护理这四个关键领域，以制定减少全国道路事故的措施。

与公路运输相关的任何政策均由印度公路运输和公路部这一政府机构制定和实施。该部的首要目标是通过管理公路网络来提高公路运输和出行的效率。

公路运输的优势

公路网络有很多好处。所以，让我们在下面讨论一些公路运输的优点。

• 最适合短途旅行： 在短途运输人员和货物方面，公路运输是最有效率的选择。它是最经济的运输方式之一，而且大多数时候都能确保及时交货。此外，它允许货物直接从一个源头运输到目的地。
• 成本效益高： 在许多运输方式中，公路运输对任何人来说都是一种成本效益非常高的选择，公路运输和公路部正在确保这一点。与其他任何运输方式相比，它所需的投资最少，而且维护道路的成本也比其他方式低。此外，公路运输还降低了包装和处理成本，使其成为对每个人都经济的选择。
• 灵活性： 公路运输的另一个好处是其灵活性。公路运输允许个人选择在他们需要的时间使用道路，并允许他们选择要走的路线。因此，大多数人更喜欢公路运输而不是其他运输方式，因为在不同的运输方式中，需要遵循严格的时刻表和指定的时间。
• 门到门服务： 公路运输的另一个重要优势是门到门服务。它以非常轻松的方式促进了货物和服务从一个地点到另一个地点的运输。物品可以在起点装载，在目的地直接卸载，从而减少了运输和装卸成本。这一特点使公路运输相对于不具备此便利性的其他运输方式具有优势。
• 资本投资少： 与铁路和航空旅行等需要大量资本投资的其他运输部门相比，公路运输以最少的资本投资提供了最好的服务。公路运输的维护、建设和运营成本始终低于其他运输部门，正因如此，每次我们通过公路出行时，都可以节省大量可以用于其他地方的资金。
• 农村地区的服务： 公路运输最关键的特点之一是与农村地区的连通性。有许多地区铁路和航空运输尚未到达，但对于一些铁路和航空运输尚未到达的地区，公路运输为人们提供了连通性。这有助于数百万农村地区的人们与大城市和城镇建立联系。

结论

在任何交通系统之外，公路运输是最常用和最有效的交通方式之一。此外，印度的公路网络是世界第二大公路网络。公路运输提供了许多优势，其中一些是成本效益高、运输及时等等。负责安排资金和维护公路网络的是公路运输和公路部。所以，最后，我们可以说，印度的公路运输是一种非常重要的交通方式，它每天都在帮助数百万人。