POK的完整形式是什么？

(i) POK: 巴基斯坦占领的克什米尔

POK是巴基斯坦占领克什米尔的缩写。它是1947年被巴基斯坦征服的查谟和克什米尔地区。联合国和其他国际组织将J&K的这个区域称为“巴基斯坦控制的克什米尔”和“巴基斯坦管理的克什米尔”。它分为两个部分，即阿扎德查谟和克什米尔（AJK）和吉尔吉特-巴尔蒂斯坦。

在分裂期间，J&K曾有机会选择加入印度或巴基斯坦的领土；然而，当时的君主哈里·辛格（Hari Singh）选择将其保留为一个主权实体。

1947年，普什图部落从巴基斯坦袭击了印度的J&K。 Maharaja Hari Singh向当时印度的军事领导人、印度少校将军蒙巴顿（Mountbatten）寻求帮助以解决这个问题。然而，蒙巴顿要求哈里·辛格首先决定查谟和克什米尔是属于印度还是巴基斯坦，或者应该独立统治。在此之后，他还建议征求人民的意见并通过投票来决定。

然而，由于一些问题，全民投票未能进行。尽管如此，哈里·辛格还是签署了一项协议，成为印度的一部分，这在印度和巴基斯坦之间造成了争端。

协议签署后，印度军队的第一支锡克团在一天早晨的首批时间被空运到斯利那加。最终，士兵们击退了帕坦的袭击，并最终确立了克什米尔加入印度斯坦。然而，J&K的部分地区已经被巴基斯坦占领。

协议签署后，J&K的印度部分一直遵循第370条的规定，直到2019年该条款被宣布“失效”。相比之下，巴基斯坦占领的区域，称为POK，被分为两个区域，即AJK和吉尔吉特-巴尔蒂斯坦。尽管这些地区所谓的“独立”（Azad），但它们由巴基斯坦控制或依赖于巴基斯坦的机构。

虽然普遍认为“自由”（Azad）克什米尔由巴基斯坦管辖，但该地区渴望拥有一个自治的立法议会。Raja Muhammad Farooq目前担任该地区总理，而Sardar Masood Khan此前一直担任该职位。

(ii) POK: 加尔各答港

POK是加尔各答港的缩写。这是印度唯一一个位于加尔各答（西孟加拉邦）的重要水路海港，距离海洋约200公里。它是加尔各答港中盐度恒定的港口。

对于英国人来说，印度最重要的海港是加尔各答码头。在英国统治期间，甘蔗农场对工人有很大的需求，当时奴役在1833年左右被禁止。

孟加拉的分裂、港口周围地区的缩小以及印度东部的经济衰退都促成了该港口在独立后重要性的下降。

历史

这个港口目前的选址是由葡萄牙人选择的，作为16世纪初的第一个停靠港，当时加尔各答的上层人士认为胡格利河对船只航行来说是危险的。据说，东印度公司的经理兼工人乔布·查诺克（Job Charnock）于1690年左右在那里建立了贸易前哨。

1833年废除奴役后，上述海港被用来将数千名印度人作为合同劳工运送到英国领土的偏远地区。

1863年，随着加尔各答人口的增长和重要性的提升，加尔各答的企业家们倡导修建港口。1866年，省内阁批准成立了一个河务信托基金会。然而，不知何故，它很快就崩溃了，政府当局再次接管了其管理权。

随着码头的集装箱运输量的增加，对额外燃料的需求也随之增加，这促使在Budge建造了一个石油码头。为了处理更多的货物运输，花园岭码头于1925年建成。

终端

干船坞

加尔各答港务局拥有印度最大的干船坞设施。在海上的船舶中，还有维修和保养的其他能力。通过这些船坞，可以满足访问印度东部海港的此类船舶的各种建造和服务需求。

信号量

在Akra、Mayapur、Hooghly Point和Balari等以下地点，一切都状况良好，便于船只在胡格利河中航行、疏浚和测绘。

KDS铁路连接

KDS铁路的建立是为了满足加尔各答港网络、附近工厂以及其他政府和非政府铁路线的通信需求。它作为印度铁路的一个港口机构运作，并且在行政上属于印度东部铁路Sealdah部门。KDS铁路在服务协议下，为东部铁路系统的客户提供协助。

在完成必需的文件工作和一些技术工作后，KDS铁路会将这些车厢根据维护服务水平，整体或分期放置在适当的管理站。